В России до сих пор существует официальный перечень профессий, на которых нельзя работать женщинам, — в нем десятки позиций, связанных с тяжелыми, вредными или опасными условиями труда. Например, женщине нельзя добывать взрывчатые вещества, быть шахтером или капитаном морского судна.

Несмотря на то что этот список ежегодно сокращается, его наличие говорит о том, что деление профессий на «мужские» и «женские» все еще сохраняется. Однако Чойс напоминает, что при выборе профессионального пути важно ориентироваться не на общественное мнение, а на личные интересы и увлеченность.

Вместе с крупнейшим сервисом по поиску работы HeadHunter мы поговорили с девушками, выбравшими для себя профессии, которые по той или иной причине пока принято считать мужскими. Рассказываем истории трех героинь: тренера по хоккею с мячом, водителя городского транспорта и мастера по детейлингу авто — все они однажды решили жить не вопреки стереотипам, а ради себя.

С хоккеем связаны мои главные достижения, например я восемь раз становилась призером чемпионатов России. Даже когда у меня родились двойняшки — мальчик и девочка — я не ушла из спорта. Мне предложили условия, при которых удавалось совмещать материнство и сборы. Но в один момент приоритеты изменились: детям нужно было идти в школу, и я решила, что пришло время сосредоточиться на семье.

После этого я открыла для себя хоккей с мячом. Этот вид спорта оказался другим по темпу, ритму и мышлению. Не такой резкий и эмоциональный, как шайба, но более тактичный и выносливый — настоящие шахматы на льду. Мне это откликнулось, и я с удовольствием отыграла несколько сезонов.

В родном Первоуральске я начинала с дворовых клубов: работала с детьми, заливала коробки, ставила на коньки. Но хотелось большего — работать на результат, быть частью серьезной спортивной школы. Когда в ДЮСШ «Уральский трубник» открылся набор в тренерский состав, я заявила о себе, но меня сначала не взяли. Пришла снова и предложила вести младшие группы — учить ребят базовой технике. В итоге попала в команду благодаря коллегам, которые увидели мои результаты и рекомендовали руководству.

Сейчас я тренер в Академии хоккея с мячом «Уральский трубник» в Первоуральске. Работаю с группами мальчиков 2016 года рождения и младше. Это самый начальный этап, где нужно не столько гнать результат, сколько влюбить ребенка в спорт. Сначала они просто учатся стоять на коньках, потом подключается мяч, упражнения и дисциплина. Я всегда говорю родителям: «Пусть приходят, даже если просто хотят попробовать. Главное, чтобы было желание, а всему остальному научим».

Работа с детьми — это не просто тренировки. Я сама подбираю лед, слежу за графиком, веду документы, договариваюсь о соревнованиях, общаюсь с родителями. Конечно, бывают и слезы, и обиды, и усталость, но это все часть процесса. Зато когда ты видишь, как ребенок, который еще вчера боялся выйти на лед, сегодня забивает первый мяч, — бесценно.

Мне не нужно доказывать, что я на своем месте — достаточно посмотреть на ребят, которые с радостью бегут на тренировку. Это и есть главный показатель.

Конечно, с подростками непросто: в определенном возрасте они ищут авторитет в лице мужчины. Но на начальном этапе (пять-десять лет) важен не пол ребенка и тренера, а взаимопонимание и умение научить. Я работаю с младшими группами, где особенно важно терпение, поддержка и вовлеченность. Уверена, в этом женщины могут быть даже сильнее мужчин.

Сейчас у нас в академии четыре женщины-тренера. Атмосфера уважительная и поддерживающая. Но я знаю, что в других городах есть школы, где женщинам не дают шансов работать в «мужской» профессии. Важно, чтобы спорт был открыт для всех, у кого есть знания, опыт и стремление развиваться.

Хотя первую профессию я выбрала вполне традиционную для женщины — получила специальность портного-швеи и устроилась на производство верхней детской одежды. Помню, как восемь месяцев работала почти без выходных. И с каждым днем я все сильнее ощущала, что мне не хватает того самого чувства движения, которое так завораживало в детстве. Я понимала: хочу быть там, где ритм быстрее, работа связана с дорогой и машинами. Первое, что приходило в голову, — буду водителем троллейбуса. Начальство в швейном цеху уговаривало остаться: «Зачем тебе троллейбусы? Их же скоро закроют». А я уже тогда точно знала: мне нужно что-то иное.

Работа швеи была одновременно стабильной и однообразной. Целый день в помещении, шум машинки, пыль в воздухе, монотонные действия. Мне это быстро наскучило. В транспорте другое дело: каждый день ты едешь, за окнами сменяются виды, люди заходят и выходят. Даже если маршрут знакомый, дни не повторяются.

Первой попыткой уйти в профессию водителя была учеба на водителя трамвая. Я увидела объявление, зажглась, пошла учиться. Но тогда вмешалась жизнь: я забеременела и оставила эту затею. Потом был перерыв, декрет, семья. А когда появилась возможность — вернулась к идее, но уже не на трамвай, а на троллейбус. Там и началась моя транспортная история длиной сначала в шесть лет на троллейбусе, а потом уже на автобусе, где я работаю до сих пор.

Сегодня женщина за рулем общественного транспорта уже не редкость и не сенсация. Когда восемь лет назад я только пришла в профессию, реакция пассажиров была заметнее: кто-то удивлялся, кто-то подмечал, как мягко и аккуратно мы едем. Сейчас люди чаще входят, садятся — и все.

В парке нас только четыре девушки, хотя всего на предприятии работает больше сотни водителей. В других парках немного больше, но все равно профессия до сих пор считается преимущественно мужской. Я так не считаю: если у тебя есть права, желание и умение мастерски управлять машиной — почему бы и нет? Любая профессия — это не про пол, а про подход. Женщина за рулем автобуса может быть не хуже, а часто даже лучше. Мы более аккуратные, внимательные к пассажирам, плавнее тормозим, бережнее работаем с транспортом.

По характеру я эмоциональная. Но за рулем учишься держать себя в руках. Однажды в вечернюю смену на Компрессорном зашел агрессивный пассажир — он вел себя настолько дерзко, что кондуктор боялась ходить по салону. Он начал конфликтовать и драться с другим мужчиной. Мне пришлось вмешаться, выгнать обоих и как можно скорее уехать. В такие моменты неважно, мужчина ты или женщина, — важно, что ты несешь ответственность за пассажиров и коллег в транспорте.

Всего участвовало 135 водителей из России и соседних стран, среди них было 28 женщин. Я представляла Екатеринбург и ЕМУП «Гортранс». Выступали в отдельной женской номинации, и мне удалось занять второе место.

На соревновании женщинам нужно было пройти облегченную трассу: тоннельные ворота, круг вперед, колею (правыми колесами проехать между брусков), бокс передом, эстафету и стоп-линию. Все на время и без единой ошибки.

Специально я к этим соревнованиям не готовилась, просто села — и поехала. Небольшое волнение было, но как только выезжаешь на трассу — включается профессиональный режим. Мне действительно нравится управлять автобусом, чувствовать габариты и маневрировать. Это и азарт, и ответственность, особенно когда знаешь, что за тобой наблюдают коллеги со всей страны.

Я отучилась в колледже на медсестру. После выпускного год проработала ассистентом стоматолога, но из-за беременности пришлось уйти. Во время декрета отучилась на тату-мастера. Это было скорее хобби и небольшой подработкой — после рождения ребенка я немного работала в этом направлении, но в итоге забросила, потому что меня не устраивал результат.

Тогда я наткнулась на предложение стать частью команды детейлинг-центра в Екатеринбурге. Первый раз я приходила устраиваться туда мойщиком: меня были готовы взять, но я передумала и не пошла. Спустя время, так и не найдя подходящую работу, решила вернуться — только уже в другой филиал. Там я проработала на мойке около недели, но оказалось, что мой график не очень подходит для этой работы: мне нужно было забирать ребенка раньше, чем закрывался детейлинг.

Тогда начальник начал расспрашивать, чем я занималась раньше. Когда я рассказала о татуировках и творчестве, он предложил попробовать себя в реставрации салонов — работе кропотливой и требующей внимания к деталям. Как раз в духе того, что мне всегда нравилось.

Признаться, изначально я не планировала работать в автосфере, хотя еще с детства интересовалась машинами, когда отец меня учил водить. Мне хотелось не просто сидеть за рулем, а разбираться в устройстве технической части и понимать детали авто.

Изначально я пришла в детейлинг на вакансию мойщика и не была уверена, получится ли и действительно ли это мое. Но желание работать с машинами помогло остаться в этой сфере и развиваться. Чтобы углубить знания и навыки, я прошла курсы, где научили стандартам детейлинга, технологиям восстановления салонов и работе с материалами. Теперь я занимаюсь реставрацией салонов автомобилей. Это процесс восстановления, изменения внешнего вида и функциональности разных частей салона: сидений, панелей, дверных карт. Я работаю с кожей, экокожей, винилом и пластиком. Моя задача — восстанавливать цвет и внешний вид поверхностей, убирать царапины, потертости, порезы и разные повреждения.

Самым сложным в работе считаю колористику — подбор правильного цвета. Иногда на это уходит до двух часов, а если цвет сложный, то и больше. Но с опытом процесс становится гораздо быстрее.

Сейчас я хочу развить все свои навыки до максимума: научиться профессионально работать краскопультом, разбираться в новых технологиях, работать быстрее и качественнее. В автосфере есть большое поле для экспериментов, и не всегда нужно строго следовать алгоритмам — если находишь способ упростить работу и все получается, почему бы и нет? Есть масса разнообразных технологий и направлений — пока хочу сконцентрироваться на базовых практиках, а потом расширять горизонты.

Порой клиенты-мужчины удивляются, когда видят, что реставрацией салонов занимается девушка. На самом деле эта работа очень кропотливая и аккуратная, поэтому девушкам она подходит даже больше. По сути, алгоритм действий работы в реставрации можно сравнить с сеансом маникюра. Когда дело доходит до демонтажа деталей салона — руля, дверных карт, сидений — люди тоже удивляются, ведь сделать это аккуратно под силу не каждому, даже не всем мужчинам, хотя со стороны так не кажется.

Я не ощущаю стереотипов, что в автосалонах работают исключительно мужчины, потому что реставрация — это очень тонкая работа, и девушки в этой сфере встречаются часто. К тому же колористика — это наше, женское. Есть доказательства: женщины лучше различают цвета, чем мужчины. Единственная сложность — физическая сила. Например, поднять тяжелое сиденье и донести его до рабочего места. Но тут больше важна аккуратность и понимание, а не просто сила.